{"id":973,"date":"2013-10-14T15:48:01","date_gmt":"2013-10-14T13:48:01","guid":{"rendered":"https:\/\/helimanie.de\/?p=973"},"modified":"2014-01-14T11:21:55","modified_gmt":"2014-01-14T10:21:55","slug":"blade-450-3d-fbl-die-450er-grenze-ist-geknackt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helimanie.de\/index.php\/archives\/2013\/10\/14\/blade-450-3d-fbl-die-450er-grenze-ist-geknackt\/","title":{"rendered":"Blade 450 3D (450X) : Die 450er Grenze ist geknackt !"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_14.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img class=\"aligncenter size-full wp-image-1566\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_14\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_14.jpg\" width=\"680\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_14.jpg 1024w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_14-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>BLADE 450 3D (umgebaut auf FBL zum 450X)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Motor : KDS 2838 3650kv<\/li>\n<li>ESC\/BEC : ROBBE Roxxy 940-6<\/li>\n<li>Servos TS : KDS N300 (digital)<\/li>\n<li>Servo Heck: Turnigy TGY-S3066 (digital)<\/li>\n<li>RX : Spektrum AR7200BX<\/li>\n<li>Mainblades: Align 325 FBL (symetrisch)<\/li>\n<li>Kopf: Tarot 450 FBL Special Silver Edition<\/li>\n<li>Lipos : Turnigy 2200mAh (40-50C)<\/li>\n<li>Haube : Fusuno 450 3D Custom<\/li>\n<li>Sonstiges : Lipowarner<\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Blade 450, viel haben wir erlebt, viel habe ich mit ihm gelernt. Im Juni 2013 war es dann soweit: <strong>Der 450-ste Flug wurde absolviert<\/strong> und es wird dem Anlass angemessen, dass ich noch einmal die wichtigsten Stationen seiner Existenz beschreiben.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><strong>Weihnachten 2011 (Flug Nr. 1)<\/strong><\/p>\n<p>Oh, welch \u00dcberraschung der Blade 450 3D (BNF) liegt nun in voller Pracht unter dem Weihnachtsbaum. \u00dcberraschung ?? \ud83d\ude09 &#8211; komisch war nur, dass ich bereits die passenden MyLipos 3S (25\/50C) schon im Vorfeld gekauft hatte und diese bereits geladen zum Einsatz bereit lagen. Die ersten Schwebeversuche in Schwiegermutterns Garten waren vielversprechend. Im Gegensatz zu meinem kleinen Trainings-\/Einsteigerheli Walkera V200 D01 lag der Blade nun richtig satt und stabil in der Luft. Ich liebte diesen &#8222;Paddelheli&#8220; von Anfang an. Zwischen Weihnachten und Neujahr sollten noch einige Akkus im Garten verflogen werden&#8230;.<\/p>\n<p><strong>Januar 2012 (Flug Nr. 15-25) die ersten gro\u00dfen Rundfl\u00fcge<\/strong><\/p>\n<p>Einige Rundfl\u00fcge auf den Ritterhuder Hammewiesen wurden auch bei eisiger K\u00e4lte absolviert. Zeitweise war auch mal etwas Wind (3-4 Beaufort) dabei. Mit Wind machte mir das Fliegen mit dem Paddelheli keinen so gro\u00dfen Spa\u00df und verunsicherte mich&#8230;.<\/p>\n<p>Ansonsten stellte sich eine souver\u00e4ne Routine im Umgang mit dem 450er ein. Der Heli-Virus hatte sich beim Fliegen mit diesem sehr agilen CP-Heli nun vollst\u00e4ndig in meinem ganzen K\u00f6rper verbreitet.<\/p>\n<p><strong>Februar 2012 (Flug Nr. 28) der 1. Crash<\/strong><\/p>\n<p>Kalt war es im Januar und Februar. Das Wetter war ein Traum, h\u00e4ufig schien die Sonne. Allerdings gab es knackige Minus-Grade. So blieb es nicht aus, dass ich beim Fliegen bei ca. -8 Grad meinen ersten Crash hatte. Ursache: Der org. Gyro des Blade arbeitet bei K\u00e4lte extrem unzuverl\u00e4ssig. Ein extremes Gieren beim 3. Akku waren f\u00fcr mein damaliges Flugk\u00f6nnen einfach zu viel. Auch die mangelnde Reaktionsschnelligkeit bei der Bet\u00e4tigung des Hold-Schalters f\u00fchrte zum ersten Crash auf &#8222;bockhart&#8220; gefrorenen Boden.<\/p>\n<p>Zum ersten Mal lernte ich die T\u00fccken des Neuaufbaus des Paddelkopfes kennen. Wechseln der Kugellager (Paddel), Blattwechsel, Halterwechsel, Blattfederwechsel und Wechsel des kompletten Chassis, welches bei der K\u00e4lte einfach zerbr\u00f6selt war.<\/p>\n<p>Meinen Blade lernte ich so von Grund auf kennen. Die Hemmschwelle bzgl. Schrauberarbeiten war nicht mehr existent.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_1.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img class=\"aligncenter size-full wp-image-1553\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_1\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_1.jpg\" width=\"680\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_1.jpg 1024w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_1-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Februar 2012 (Flug Nr. 42) der 2. Crash beim &#8222;Flachloop&#8220;<\/strong><\/p>\n<p>Langsam wurde ich warm mit dem Blade. Die Fl\u00fcge wurden rasanter und weitl\u00e4ufiger. Leider wurde auch der \u00dcbermut gr\u00f6\u00dfer und so kam es wie es kommen musste, dass ich schmerzlich die Erkenntnis des Sprichwortes &#8222;H\u00f6he ist dein Freund&#8220; gewann. In einem viel zu tief geflogenen Loop wurde der Blade kurzerhand in den Acker gejagt.<\/p>\n<p>Schaden: Bl\u00e4tter, HZR, HRW, BLW, Paddelstange, Heckrohr<\/p>\n<p><strong>Februar 2012 Einbau Fusunohaube<\/strong><\/p>\n<p>Mich nervte es sehr, dass bei jedem Crash die org. &#8222;Joghurt-Becher-Haube&#8220;\u00a0 zerst\u00f6rt\/pulverisiert wurde. Au\u00dferdem wollte ich nun auch stylisch etwas an dem kleinen versch\u00f6nern und zudem die Sichtbarkeit erh\u00f6hen. Also wurde eine Fusunohaube angeschafft, die super sichtbar ist und sich vor allem als unverw\u00fcstlich herausgestellt hat. Sie ziert immer noch meinen Blade, hat die Auswirkungen von Crashes stark reduziert und lediglich kleine (fast nicht sichbare) Macken bekommen. Eine lohnenswerte Investition!<\/p>\n<table width=\"680px\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_19.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img class=\"alignleft size-medium wp-image-1551\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_19\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_19-300x200.jpg\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_19-300x200.jpg 300w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_19.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_3.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img class=\"alignright size-medium wp-image-1555\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_3\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_3-300x225.jpg\" width=\"300\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_3-300x225.jpg 300w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_3.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>M\u00e4rz 2012: Ein KDS N590 Heckservo<\/strong><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_7.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-1559\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_7\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_7-300x225.jpg\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_7-300x225.jpg 300w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_7.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Das org. Heckservo reichte mir nicht mehr. Um die Performance zu erh\u00f6hen wurde ein g\u00fcnstiges aber recht gutes Servo von KDS eingebaut. Das Heck stand nun deutlich \u201eknackiger\u201c und stoppte besser. Allerdings bekam das Servo nach ca. 70 Fl\u00fcgen ein deutliches Spiel.<\/p>\n<p><strong>M\u00e4rz 2012 (Flug Nr. 55) der 3. Crash beim &#8222;Loopen&#8220;<\/strong><\/p>\n<p>Crash beim Loop! Wieder mal zu tief. \u00dcbermut tut selten gut..<\/p>\n<p><strong>M\u00e4rz 2012 Einbau KDS Tuningmotor<\/strong><\/p>\n<p>Der viel zu schwache Motor wurde durch den Einbau des wesentlich leistungsst\u00e4rkeren KDS 2838 ersetzt. Der Einbau gestaltete sich recht einfach. Lediglich die L\u00f6cher in der Alu-Motorplatte mussten nach links und rechts mit dem Akkuschrauber etwas erweitert werden. In Kombination mit dem Beam-Ritzel (11 Z\u00e4hne) waren keine weiteren Modifikationen notwendig. Die Throttlekurve hatte ich in meiner DX6i-Funke beim ersten Flug noch belassen, beim 2. Flug dann aber um ca.\u00a0 20%\u00a0 zur\u00fcck genommen, da mir der Blade zun\u00e4chst zu viel Power entwickelte.<\/p>\n<table width=\"680px\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_5.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-1557\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_5\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_5-300x225.jpg\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_5-300x225.jpg 300w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_5.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_4.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-1556\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_4\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_4-300x225.jpg\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_4-300x225.jpg 300w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_4.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_6.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-1558\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_6\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_6-300x225.jpg\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_6-300x225.jpg 300w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_6.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_8.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-1560\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_8\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_8-300x225.jpg\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_8-300x225.jpg 300w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_8.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>M\u00e4rz 2012 (Flug Nr. 68) der 4. Crash Piruettendrehen in geringer H\u00f6he<\/strong><\/p>\n<p>Crash: Wieder zuwenig H\u00f6he und beginnender \u00dcbermut. Noch nicht fit genug habe ich Piruetten gedreht und dabei Roll\/Nick gesteuert. Mit Knoten im Hirn ist der Blade dann eingeschlagen.<\/p>\n<p><strong>*** April 2012: Ein KDS 550 innova wurde angeschafft, aufgebaut und eingeflogen (aber das ist eine\u00a0 andere Geschichte) ***<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>April 2012 (Flug Nr. 80) Umbau auf FBL, SpinBlades, AR7200BX<\/strong><\/p>\n<p>Angeregt von vielen Umbaukollegen im rc-heli-Forum wollte ich meinen Blade nun auch auf FBL umbauen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_10.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-1562\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_10\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_10-225x300.jpg\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_10-225x300.jpg 225w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_10.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Konfiguration: Spektrum AR7200, Tarot FBL 450 Kopf, 325er Spinblades<\/p>\n<p>Der Heli war ein anderer geworden! Obwohl ich froh bin, mit einem Paddel-Heli gelernt zu haben, freute ich mich \u00fcber die sensationellen neuen Flugeigenschaften sowie \u00fcber die Unempfindlichkeit gegen Wind.<\/p>\n<table width=\"680px\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_12.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-1564\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_12\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_12-300x225.jpg\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_12-300x225.jpg 300w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_12.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_11.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-1563\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_11\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_11-300x225.jpg\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_11-300x225.jpg 300w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_11.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_9.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-1561\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_9\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_9-300x225.jpg\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_9-300x225.jpg 300w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_9.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_13.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-1565\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_13\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_13-300x225.jpg\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_13-300x225.jpg 300w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_13.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Mai 2012 (Flug Nr. 125) 5. Crash &#8222;Eier&#8220;-Rolle in geringer H\u00f6he<\/strong><\/p>\n<p>Ich begann nun Rollen zu \u00fcben. Zun\u00e4chst mit gro\u00dfem Erfolg, dann aber mit der Einstreuung von Gier beim Pitchen (was bekanntlich nicht gut ist). Eigentlich mag ich Rollen (immer noch) nicht. Aber man muss sie k\u00f6nnen \ud83d\ude09<\/p>\n<p><strong>Ende Mai 2012 (Flug Nr. 140) Einbau der KDS N300 Servos an der TS<\/strong><\/p>\n<p>Die org. Servos des Blade haben viel mitgemacht in der kurzen Zeit. Da ich vor hatte auch weiterhin viel zu &#8222;probieren&#8220; wollte ich bzgl. der Haltbarkeit vorbauen, und ein paar wirklich solide Servos an die TS bringen. Die KDS Servos sind auch heute noch meine treuen Begleiter im Blade und habe bisher alle Crashes (bis auf die Metallgetriebe im Austausch) schadlos \u00fcberstanden. Toll!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_16.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-1568\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_16\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_16-300x225.jpg\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_16-300x225.jpg 300w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_16.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Juni 2012 (Flug Nr. 175) 6. Crash bei der Fehlinitialisierung des FBL-Systems<\/strong><\/p>\n<p>Vorflugkontrolle vergessen! Mist! Beim Abheben im Zeitlupentempo umgefallen. Da waren sie hin &#8211; die sch\u00f6nen Spinbaldes&#8230;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Juni 2012 Wechsel auf die ALIGN Blades 325 3G<\/strong><\/p>\n<p>Bisher hatte ich seit dem FBL-Umbau stets Spinbaldes geflogen. Zwei Dinge st\u00f6rten mich allerdings. 1. Die Bl\u00e4tter sind sehr teuer und 2. die Spins sind zyklisch wenig agil und auch Pitch unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig kr\u00e4ftezehrend, so dass der Motor arge Probleme bekam. Mitschuld war mit Sicherheit auch der extrem einfach gehaltene Regler, den ich bis zu diesem Zeitpunkt mit einer Gaskurve &#8222;f\u00fctterte&#8220;.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_18.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-1550\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_18\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_18-225x300.jpg\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_18-225x300.jpg 225w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_18.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Oktober 2012 (Flug Nr. 285) Einbau des KDS N300 Servos am Heck<\/strong><\/p>\n<p>Der Umstieg war nicht unbedingt notwendig. Eher kosmetischer Natur. Mein N590 kam in die Bucht und ein weiteres KDS N300 ans Heck. Weil es doch so sch\u00f6n BlingBling macht&#8230; \ud83d\ude09<\/p>\n<p>Aber: Das KDS N300 kann man uneingeschr\u00e4nkt am Heck empfehlen!<\/p>\n<p><strong>Mitte Oktober 2012 (Flug Nr. 300)<\/strong><\/p>\n<p>Eigentlich wollte ich zu diesem Zeitpunkt schon einen Artikel zum 300sten Flug schreiben. Wie das Leben so spielt, ist bis auf eine Grundstruktur nichts fertig geworden, da ich beruflich stark gefordert war und keine Zeit zum Schreiben hatte. So wurde die 300er-Marke mal eben locker \u00fcberschritten.<\/p>\n<p><strong>Oktober 2012: Durchtausch Lipos<\/strong><\/p>\n<p>Die Performance des Blade wurde nun immer st\u00e4rker gefordert und mein Flugstil verbesserte sich stetig. Meine treuen Begleiter in Sachen Stromversorgung wurden mir zu schlapp. Nicht, dass das Zyklenalter erreicht wurde (300 Fl\u00fcge verteilten sich auf 8 Lipos), aber die Lipos mit eine C-Rate von 20-30 waren wirklich zu schwach auf Dauer. Nicht selten sprang die Warnschwelle (3,5 Volt) des verbauten Lipowarners bei Vollpitchloops schon nach 2 min an. Der Austausch durch 40-50C Lipos brachte Abhilfe. Gern h\u00e4tte ich myLipos gekauft, aber das Preis-Leistungsverh\u00e4ltnis der knapp 15 Euro teuren Turnigys war einfach zu verlockend&#8230;.<\/p>\n<p><strong>Mitte Weihnachten 2012 (Flug Nr. 350) Jubil\u00e4um !!<\/strong><\/p>\n<p>Ungew\u00f6hnlich hohe Temperaturen (18 Grad!) am 1. und 2. Weihnachtstag beim Besuch in M\u00fcnchen haben mir viele sch\u00f6ne Fl\u00fcge beschert. So wurde still und leise das n\u00e4chste Jubil\u00e4um geknackt. Tja, und das an dem Ort wo vor einem Jahr mit meinem &#8222;Weihnachtsgeschenk-Blade&#8220; alles begann. Nur wurden die Fl\u00fcge nicht mehr in Schwiegermutters Garten, sondern auf der Wiese absolviert. \ud83d\ude09<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_20.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-1552\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_20\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_20-300x200.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_20-300x200.jpg 300w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_20.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>*** M\u00e4rz 2013: Ein KDS 700 TDT V2\u00a0 wurde angeschafft, aufgebaut und eingeflogen (aber das ist auch eine\u00a0 andere Geschichte) ***<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mai 2013 (Flug 389) Einbau des Roxxy-Reglers<\/strong><\/p>\n<p>Dennis und ich nutzten die aufgrund der langen K\u00e4lteperiode flugarme Zeit um unsere 450er (er Rex, ich bekanntlich Blade) endlich mit dem langersehnten Roxxy zu pimpen. Die Foren sind ja bekanntlich voll des Lobes mit dem angeblich so gut funktionierenden Governor.<\/p>\n<p>Zwar hatte ich ja bereits auf einen KDS Regler mit GOV gewechselt, aber mir war noch nicht klar, dass dieser der Weisheit letzter Schluss war.<\/p>\n<p>Der Governor des Roxxy ist nicht gut oder sehr gut\u2026er ist absolut spitze!! Der Einbau beeinflusst den Blade nicht weniger als der vorherige Umbau von Paddel auf FBL. Auch bei 2400 Rpm (beim 450er schon als LOW-Rpm zu betrachten) hat der Blade nun eine verl\u00e4ssliche Durchzugskraft in Verbindung mit dem KDS 2838. Ab h\u00f6heren Drehzahlen regelt der Roxxy trotz niedrig eingestellter Response-Zeit erstklassig nach.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_13.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-1565\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_13\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_13-300x225.jpg\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_13-300x225.jpg 300w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_13.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Juni 2013 (Flug 411) Crash in der Morgensonne<\/strong><\/p>\n<p>Tja, durch \u00dcbermut und das perfekte Funktionieren des neuen Reglers habe ich mich ungesunderweise mit dem Blade in die Morgensonne gewagt. Folge: Geblendet, Lage verpeilt, TH in 4 m H\u00f6he gezogen und mit noch ca. 70% Restdrehzahl auf den Acker eingeschlagen. Mist!<\/p>\n<p>Schaden: HRB, HRW, langer Kugelkopf Blatthalter, BLW, HZR, 1 Metallservogetriebe (Roll), 1 Servo Roll.<\/p>\n<p>Die Fusunohaube hat den Crash mal wieder gemildert und ist wie immer heil geblieben!<\/p>\n<p><strong>Juni 2013 (Flug 450) Ein Heli kommt in die Jahre!<\/strong><\/p>\n<p>Mittlerweile habe ich die 450er Flug-Marke geknackt und \u00fcbe fast nur noch R\u00fcckenfliegen mit dem Blade. Ich lieb\u00e4ugele mit einem 500er als Abl\u00f6sung, ertappe mich aber immer wieder dabei, dass ich nach neuen sinnvollen Tuningteilen f\u00fcr meinen Blade Ausschau halte.<\/p>\n<p><strong>Wie geht es weiter? <\/strong><\/p>\n<p>Ich habe mir \u00fcberlegt, dem Blade evtl. im Winter den neuen Align DFC-Kopf zu g\u00f6nnen. Allerdings funktioniert dieser nur in Verbindung mit einer entsprechenden Align-TS. Ich denke verdient h\u00e4tte es der treue Heli. Als unmittelbare Ma\u00dfnahme werde ich die KDBB-Heckbl\u00e4tter wieder gegen gute Carbonbl\u00e4tter tauschen. Ich stelle immer wieder fest, dass die Kunststoffbl\u00e4tter oft zu weich (geworden?) sind und bei schnellen \/ harten Fl\u00fcgen nachgeben.<\/p>\n<p><strong>N\u00e4chster Step in Sachen 450er (Plus) &#8230;.<\/strong><\/p>\n<p>&#8230;.wahrscheinlich der Align T-REX 450L Dominator mit 6S und 360er Bl\u00e4ttern :-))<\/p>\n<p>Update: Und der ist es auch geworden \ud83d\ude09\u00a0 <a title=\"Align T-REX 450L Dominator 6S: Die Sache mit dem \u201cL\u201d\" href=\"https:\/\/helimanie.de\/index.php\/archives\/2014\/01\/05\/align-t-rex-450l-dominator-6s-die-sache-mit-dem-l\/\">siehe hier<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_15.jpg\"  class=\"grouped_images\"><img class=\"aligncenter size-full wp-image-1567\" alt=\"_Blade_450_Grenze_genackt_15\" src=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_15.jpg\" width=\"680\" srcset=\"https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_15.jpg 1024w, https:\/\/helimanie.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Blade_450_Grenze_genackt_15-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BLADE 450 3D (umgebaut auf FBL zum 450X) Motor : KDS 2838 3650kv ESC\/BEC : ROBBE Roxxy 940-6 Servos TS : KDS N300 (digital) Servo Heck: Turnigy TGY-S3066 (digital) RX : Spektrum AR7200BX Mainblades: Align 325 FBL (symetrisch) Kopf: Tarot &hellip; <a class=\"morelink\" href=\"https:\/\/helimanie.de\/index.php\/archives\/2013\/10\/14\/blade-450-3d-fbl-die-450er-grenze-ist-geknackt\/\">Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[1,15,7,20,19],"tags":[37,38,66,39],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/helimanie.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/973"}],"collection":[{"href":"https:\/\/helimanie.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/helimanie.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helimanie.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helimanie.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=973"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/helimanie.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/973\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/helimanie.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/helimanie.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/helimanie.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}